自从涡扇-15发动机量产的消息公布后，歼-20什么时候能换装涡扇-15就引起了军迷高度关注。近日美国《军事观察》杂志撰文称，社交媒体上一些照片证实，歼-20再次测试了涡扇-15发动机，这也是换装了涡扇-15的歼-20第二次出现在外界视野中。
据环球网报道，5日社交媒体上出现了一张换装涡扇-15的歼-20照片，立刻引起了外媒关注。
美国《军事观察》杂志、印媒《欧亚时报》等媒体指出，这是外界第二次观察到换装涡扇-15的歼-20，去年1月社交媒体上首次出现了歼-20测试涡扇-15的照片，不过这张照片的分辨率过于模糊，很难确认这架战机是否为歼-20的原型机。
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《军事观察》杂志称，解放军一直在一架编号为“2012”的歼-20上测试涡扇-15，据推测该机是歼-20第二架技术验证机。
但由于中国周边局势变化，解放军空军对换装五代机有着迫切需求，2016年装备俄制发动机的歼-20开始交付，2019年歼-20发动机被涡扇-10C取代，原来的技术验证机就极少露面。
不过，从5日社交媒体上曝光的照片来看，编号为“2012”的歼-20依然担任着测试涡扇-15的重任，而且与之前曝光的照片相比，这张照片上的涡扇-15尾喷口的锯齿更加明显，《欧亚时报》认为，这可能意味着歼-20原型机上换装了一台全新的涡扇-15发动机。
上方歼-20的尾翼上可以隐约看到2012的字样《军事观察》杂志推测，涡扇-15的推力约为19吨，它的“竞争对手”美国F119发动机推力只有17.5吨，这将为歼-20提供比同类型战斗机更强的推力，并克服涡扇-10C低超音速巡航的缺点。
涡扇-15的这次测试很可能属于航空发动机研发的最后一个阶段，即产品验收试验。航空发动机从研发到生产一般分为六个阶段：地面试验、风洞试验、高空模拟试验、飞行试验，以及小批量生产后的产品验收试验。
涡扇-15尾喷口的锯齿感更加明显此前中航工业一位负责人曾宣布涡扇-15进入量产阶段，美国媒体据此推测，换装涡扇-15的歼-20最快可能在2024年下半年开始交付。
在中国更新歼-20的同时，《军事观察》杂志也在感叹美国停产F-22的决策“相当愚蠢”。F119发动机从设计、定型到量产花费了25年，而F-22的研发也下了大功夫，该机于2005年服役，结果不到四年后，F-22的生产线被全面关闭，至今仅生产了187架战机，美国空军采购的数量不及原计划的零头。
“F-22怎么能停产呢？”今年3月美国空军提交的预算报告显示，从2023年年底开始，将逐步退役32架F-22，理由是维护成本过高、F-22升级局限较大，不如把钱省下来继续给F-35打补丁，或者推进六代机项目。
对于美国空军这一“省钱”决策，《军事观察》表示，随着F-22大规模退役，如果美国空军六代机无法按时服役，在全球双发重型五代机中，解放军歼-20将没有可与之匹敌的挑战者。
