【资料图】

【资料图】

4月18日上午，在内蒙古赤峰市克什克腾旗集宁至通辽铁路改造工程施工现场，多伦河特大桥（40+4*64+40）米高墩连续梁62号主墩“0号块”最后一方混凝土顺利浇筑，标志着集通铁路多伦河特大桥进入连续梁施工阶段。

集通铁路电气化改造工程西起集(宁)二(连浩特)铁路的贲红站，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，东到通(辽)霍(林河)铁路的通辽北站，横贯内蒙古中东部，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。

“我们负责的集通铁路电气化改造工程土建专业起自经棚镇，终止宇宙地镇，线路全长52.2公里。此次施工的多伦河特大桥全长3505.72米，全桥共有墩台101个、桩基础1180根，主墩采用钻孔桩施工，大桥需跨越丹锡高速、S105省道、既有集通铁路、多伦河以及G303国道，桥梁施工难度极大，是全线的重难点控制性工程。”中铁电气化局集团有限公司铁路工程公司集通铁路改造工程项目经理李俊桢说道。

据中铁电气化局铁路工程公司集通铁路改造项目副经理黄俊伟介绍，多伦河特大桥62号主墩墩高51米，墩顶0号块节段长9米，梁体设计C55混凝土264.31方、节段重量687.19吨、梁高6.05米， 0号块采用墩顶托架法施工，确保一次性浇筑完成。多伦河特大桥刚构连续梁预计将在今年9月底合拢。

据了解，集通铁路全线改造完成后，日均开行旅客列车将由13对增加至30对，通道能力将由3600多万吨提高至8000多万吨，对推进西部大开发和振兴东北老工业基地发展战略实施、拓展快速客运网深入内蒙古中东部腹地，具有重要意义。（经济日报记者 齐慧）